استارت

برای آشنایی با استارت و نحوه عملکرد آن همچنین اجزای تشکیل دهنده ی آن کتاب زیر را مطالعه فرمایید.

دانلود کتاب استارت

ترموستات

ترموستات دستگاهی است برای نگه داشتن دمای یک سامانه در یک محدوده مشخص به کار می‌رود. این کار به‌وسیله کنترل شارش انرژی گرمایی به درون یا به بیرون از سامانه صورت می‌گیرد.

در خودروی پراید هم ترموستات جهت ثابت نگهداشتن دمای موتور در یک محدوده وجود دارد.

هنگام روشن بودن موتور وقتی دما به حد کافی برسد دریچه ترموستات (بسته به نوع درجه بندی ترموستات) باز میشود و آب را در سیستم خنک کاری به جریان می اندازد تازمانیکه آب خنک شود و به دمای قبلی برسد دریچه ترموستات بسته شده و این روند همیشه تکرار میشود و در نتیجه دمای موتور یکسان میماند.

حال توضیح اینکه ترموستات های موجود در لوازم یدکی ها درجه دمای مختلفی دارند معمولا:72درجه،76 درجه،85 درجه و...

عده ای  از اشخاص در فصل گرما اشتباها" ترموستات را برداشته و به این خیال که موتورخودرو خنک کار میکند،که این کار بیشتر به موتور آسیب میرساند.

موتور برای عملکرد مناسب و در امان ماندن از آسیبها نیاز به دمای ثابت و مشخصی دارد.

بهتر است که در فصل گرما از ترموستات 72 درجه و در فصل سرما از ترموستات 85 درجه استفاده کنیم.

سنسور دریچه گاز

سنسور دریچه گاز

این سنسور یک مقاومت متغیر یا پتانسیومتر یا یک ولوم است،دارای سه سیم که توسط یک سوکت به آن متصل است.این سنسور روی  دریچه ی گاز قرار دارد،قسمت مرکزی و متحرک این پتانسیومتر به وسیله قطعاتی مکانیکی به دریچه گاز متصل است که با فشار پلال گاز و باز شدن دریچه گاز،مقدار مقاومت این پتانسیومتر تغییر کرده ،این تغییر از سوی مرکز کنترل الکترونیکی(ECU)پردازش میشود ومقدار سوخت سوزن های انژکتورو دیگر عملکردها کنترل میشود.

در واقع این سنسورموقعیت دریچه گاز را به ECUگذارش میکند.

فشنگی آب پراید

فشنگی آب که در کنار ترموستات روی بدنه موتور قراردارد در واقع یه مقاومت متغیر با گرما است جریان برق از این مقاومت عبور کرده بسته به دمای موتور این مقاومت تغییر کرده و جریان برق را زیاد و کم میکند که این جریان برق بعد از عبوراز این مقاومت به بوبین(سیم پیچ) آمپر آب میرسد با بالا رفتن دمای موتور این مقاومت کمتر میشود و آمپر آب بالا میرود با پایین آمدن دمای موتور این مقاومت بیشتر شده و جریان برق کمتری به آمپر آب میرسد در نتیجه آمپر آب پایین می آید.

در نهایت فشنگی آب با چنین عملکردی ما را متوجه بالا و پایین رفتن دمای موتور می سازد.

از علایم خرابی این قطعه میتوان گفت در صورتی که آمپر آب هیچ گونه حرکتی ندارد فشنگی آب سوخته است و باید تعویض گردد.

قسمت بیرونی این فشنگی دارای سر سوزنی شکل است که با یک سرسیم سوزنی شکل متصل میشود و سیم آن به صورت تک سیم است.

قسمت میانی آن آچار خور است و معمولا" با آچار رینگی باز و بسته میشود.

سیستم خنک کاری خودروی پراید وبرطرف نمودن مشکلات آن

سیستم خنک کاری خودروی پراید همانند خودروهای دیگر عملکرد مشترک داشته.

سیستم خنک کاری پراید بسته به مدل یا سال تولید آنها دارای تفاوت هایی هستند.

اجزای اصلی این سیستم :رادیاتور ، فن ، واتر پمپ،ترموستات،سنسور دمای آب،فشنگی آب،مخزن آب رادیاتور و شلنگ ها هستند.

در پرایدها تا مدل 83سنسور دمای آب روی قاب ترموستات قرار دارد که در مدل 84 این سنسور زیر منیفولد هوا گذاشته شده است که خود باگذشت زمان و فرسودگی خودرو ممکن است سیستم خنک کاری دچار مشکلاتی شود نظیر گرم کار کردن موتور ،دیر فن کردن،خاموش شدن فن قبل از پایین آمدن دمای آب که خود راه حل هایی دارد.

برای برطرف کردن این مشکل میتوان محل سنسور دمای آب را تغییر داد.همانطوری که پراید های کاربراتوری سنسور دمای آب آنها روی قاب ترموستات است میتوان با خریداری یک قاب ترموستات نوع کاربراتوری با کمی ابتکار مشکل را حل کرد.

از آنجایی که سنسور دمای آب نوع کاربراتوری روی قاب ترموستات است ولی نوع رزوه و قطر آن با سنسور دمای آب نوع انژکتوری متفاوت است باید با مراجعه با تراشکاری این مشکل را حل نمود.

از تراشکار خواسته که بوشی بتراشد که بیرون و داخل آن پیچ بری بشود.به گونه ای که رزوه ی بیرون بوش مطابق با رزوه روی سوراخ قاب ترموستات باشد و رزوه داخل بوش مطابق رزوه روی سنسور دمای آب مدل انژکتوری باشد.

حال میتوان سنسور دمای آب را داخل بوش بست و بوش را روی قاب ترموستات نصب کرد.با این کار سنسور دمای آب با طور مستقیم با آب گرمی که ار موتور خارج میشود برخورد کرده و دستور مناسبی را از طریق ECUبه فن ارسال میکند.